【驚愕】トヨタGR86の魅力を徹底解説！燃費と価格についても紹介【比較あり】

こんにちは、クルマガです。

本日は、車好きにとってはワクワクするお話です。

今回紹介するのは、2代目の86は、｢アスリートカー｣です。

2代目の86は、車の性能より感情を優先した結果、｢GR86｣となりました。

GRは、楽しくなれる車づくりを追求し続ける、トヨタのスポーツカーブランドです。

楽しさを追求した結果、GR86は、五感をくすぐる仕上がりとなっています。

エンジン音や迫るカーブ、タイヤのゴムの匂いを感じながらの走行は、手が汗ばみ、のどが渇くスポーツそのものです。

しかし楽しさが増した車になっても、気になるのが燃費と価格。

この記事では、前モデルのスポーツカーを超え、アスリートカーに変化したGR86の燃費や価格について解説します。

GR86の概要

GR86の燃費や価格はこちらです。

【概要】

【ボディサイズ】

()内は前モデルと比較した値

【エンジン性能】

GR86の燃費

GR86と前モデルの重量、燃費を見てみましょう。

GR86は前モデルに比べて、若干重量が増え、燃費が悪化しているのがわかります。

【前モデル(初代)】

※燃費はWLTCモード　G(MT)の燃費はLSD装着時の数値

【GR86(2代目)】

※GR86はLSDを全車装備

GR86の足回り重量化

GR86は、前モデルに比べ40kg重くなっています。

主な要因としては、駆動や足回りを強化したからです。

ユーザーの要望に応え、排気量を2.0Lから2.4Lにアップさせたので、下回りの強化が必要となりました。

【重量増の例】

例えば、タイヤとサスペンションの間に装着されるフロントナックル。

開発当初、アルミ素材に変更し1.5kg軽量化するはずでした。

しかしアルミ素材だと、タイヤの感覚がユーザーに伝わりにくく、車のコントロール性を実感できない理由から、前モデルの鋳鉄製が引き継がれたのです。

このような理由から、乗る人の楽しさを優先した結果、パーツの重量化につながっているということですね。

GR86のボディ軽量化

GR86は脚力が増し、体が引き締まったアスリートと言えるかもしれません。

足回りの重量化とは逆に、GR86のボディは軽くなっています。

その要因としては、

• ボンネット
• フロントフェンダー
• ルーフ

上記の部分がアルミ素材になったからです。

2年の開発期間を要したルーフにより、約2kg軽くなっています。

軽く、強くなったボディは、次の部分の衝突試験において、最高となる5つ星の評価を獲得しています。

• 正面
• オフセット
• 側面

なので、もしもの時でも安全を守ってくれます。

さらに、排気量がアップしたエンジン内の部品をグラム単位で削り、エンジン全体で約1.5kgの軽量化に成功しています。

• 吸気バルブ 1本あたり6グラム
• 排気バルブ 1本あたり2グラム など

またシートも約2.6kg軽量化するなど、様々な対策が行われ、男性1人分相当の75kgを削減しています。

75kg削減できていなければ、GR86は今より100kg以上重くなり、燃費はさらに悪化していたかもしれません。

GR86は、メリハリのある体になった結果、｢40kg増えた｣のではなく、｢40kg増に抑えた｣のほうが正解だと言えるでしょう。

排気量アップや足回りの強化、そしてボディの軽量化…。

このような理由で生まれ変わったGR86が、楽しくない訳がありません！

空気抵抗を減らすボディ

GR86は燃費や走行性能を維持するため、空気抵抗を減らしたボディであるのも特徴です。

空気抵抗を減らす流れを順に解説します。

①フロントバンパー両脇の穴から空気が入る

②タイヤの回転で起こる気流の乱れを整える

③フロントタイヤの後ろにある穴から空気がサイドに抜ける

④サイドに抜けた空気は後輪のアーチフィンが整流

⑤トランクスポイラーが空気の渦を車体から遠ざけ空気抵抗を減らす

④の｢アーチフィン｣は、後輪のフェンダーに付けられた小さな突起物です。

③の空気を上方向に流し、後輪で発生した乱気流は下方向へ流すので、2つの空気が混ざらず空気の抵抗が減ります。

さらに、①の穴の表面には、シボ状の柄が付いています。

このような構造で、空気の抵抗を減らしているのですね。

シボ状のイメージ

整流効果があるとされるサメの皮膚を参考にしていて、直進安定性に効果があるとのことです。

一方GR86の清流ボディは、空気抵抗を減らすと同時に、タイヤを地面に押さえつける効果も発揮しています。

つまり、タイヤのグリップ力を確保するためのダウンフォースということです。

ダウンフォースは、低速でも実感できるようにと、バランスを重視して開発されました。

GR86は、整流効果により前に進む力を効率よく生み出しているので、重くなった車体でも燃費が維持されていると言えるのです。

GR86の価格

GR86は、使い方や装備に応じて3つのグレードに分かれます。

・カスタマイズやサーキット走行を想定した｢RC｣

RCより装備が充実した事実上のベースカーとなる｢SZ｣

上級グレードの｢RZ｣

装備品が同じではないので、基準が明確ではありませんが、全体的に価格はアップしています。

しかし、先に紹介した重量化や軽量化、さらに整流ボディにレベルアップしたことを考えれば、高くはないのかもしれません。

初代とGR86の価格は下記のとおりです。

【初代86】

【GR86】

AT車はSZとRZに用意

GR86のAT車には、MT車にはない装備が付きます。

• 車内外の安全を守るアイサイトコアテクノロジー
• 前の車の速度に応じて走れる追従機能付クルーズコントロール

さらに、パドルシフトのほかに｢スポーツ｣、｢スノー｣モードを切り替えられるので、シーンに合わせた走行ができます。

RC

RCは、簡単に言うとカスタマイズできるグレードです。

内外装の装備は1番少なく、GR86を好みの色に染められます。

今どきの車には珍しく、安全装備は必要最低限であるのが特徴です。

搭載されている安全装備は、次の通りです。

• 横滑り防止(VSC)
• タイヤのロックを防止(ABS)

純正アクセサリーや車外品も多く販売され、世界に1つだけのRC車を作れるので、ある意味1番楽しいグレードかもしれません。

SZ

SZは、カスタマイズする予定がない場合の選択肢となるでしょう。

特徴は、次の通りです。

• 17インチアルミホイール
• シフトノブやサイドブレーキが革巻き

一方、初代から進化したアクティブサウンドコントロールを装備しているので、気持ち良いエンジンサウンドを楽しめます。

RZ

RZは、上級グレードとなり、車内外の装備が充実します。

特徴は、次の通りです。

• 18インチアルミホイール
• ウルトラスエード×本革シート

SZには装備できないフロントスポーツブレーキや、他車の接近をサイドミラーで知らせる、後側方警戒支援システムも装備されています。

まとめ

GR86の燃費減、重量増は走行性能や楽しさの向上の証です。

足回りは強化され重くなり、ボディは新素材を採用し軽くなっています。

初代より価格は高めですが、AT車には安全で便利な機能が付いています。

GR86は、最初で最後のアスリートカーになるかもしれません。

是非あなたも、GR86に乗って爽快なドライブライフを楽しみましょう！