あなたは、どちらが好みですか？

こんにちは、クルマガです。

もしかすると、今あなたは次の愛車をどちらにしようか悩んでいるかもしれません。

今回はジープ・ラングラーとジムニーを価格やスペックなどで比較していき、あなたにとってどちらの車の方が相性が良いか後押しします！

是非、参考にしてくださいね。

ジープ・ラングラーの特徴

ジープはオフロード四輪駆動車の愛称で、第二次世界大戦中に軍用車としてアメリカ陸軍の要請により開発され、1940年から軍事用としてデリバリーされました。

当時のアメリカでは複数の会社が関わって開発されましたが、第二次世界大戦後に自動車会社の買収や合併などを経て今はクライスラー車の登録商品です。

またSUVやクロスロードを扱う部門のブランド名となっていて、耐久性と悪路走破性能が高い自動車として世界中で人気を集めています。

ジムニーの特徴

1970年に初代が発売されたスズキのジムニーはコンパクトサイズですが、本格的な悪路走破性能を備えた自動車を求めるニーズに応えた軽自動車です。

キャンプなどのアウトドアを楽しみたい人に人気の車種で、元々オフロード走行を趣味とする人に人気がありました。

しかし4代目ジムニーがデビューしてから、人気が爆発して納期待ちが長期になったのです。

日本だけではなく、世界的な人気も獲得し現在も納期は1年程度です。

また軽自動車を好んで運転する女性や高齢の方にも人気があり、車体が小さいので運転や駐車が難しくなく、車高が高いので視界が良く運転しやすいのが特徴です。

軽自動車なので燃費もよく、自動車税も安いので維持費を節約できるのも魅力です。

また軽自動車以外に「ジムニーシエラ」という普通自動車も派生車種として販売されています。

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ジープとジムニーの購入価格を比較

グレードなどによって変動しますが全体的にみるとジープよりもジムニーの方がお手頃に手に入れることができます。

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ジープとジムニーのスペックを比較

※荷室容量は、後部座席を倒した状態で表記しています

2台とも機械式駐車場を利用できない可能性があります。

※機械式駐車場基準:全幅1.700mm以下、全長5,000mm以下

ジープの方が排気量が大きいので、最高速度や加速力を高めることができます。

また荷室容量もジープの方が圧倒的に大きく、荷物の多いお出かけでも安心です。

燃費・維持・取り回しを比較

※JC08モードよりもWLTCモードの方が実燃費に近いと言われています。

ジムニーは軽自動車なので燃費がいいですし、最小回転半径も小さく小回りが効くので運転に自信のない方でも運転しやすいです。

一方ジープは最小回転半径が大きく、都市部では切り返しが少し多くなります。

ジムニーシエラも狙い目

ジープ・ラングラーとジムニーを検討している方には、ジムニーの派生車種として販売されるジムニーシエラもおすすめです。

ジムニーシエラの特徴

ジムニーは軽自動車ですが、より排気量の大きなエンジンを搭載し普通車規格になっているのがジムニーシエラです。

ジムニーと同様にとても人気があり、販売から期間が経っても納期には1年程度かかります。

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購入価格

スペック

燃費・維持・取り回し

まとめ

いかがでしたか？ジープ・ラングラーとジムニーは2台比較すると魅力と長所が異なります。

荷物などを載せることが多いのであれば、ジープのラングラーはとてもおすすめです。

しかし街を走るのに小回りが効くという面に関しては、ジムニーがおすすめと言えるでしょう。

どちらも魅力あふれる自動車なので、あなたのニーズに合った方を選ぶのがおすすめです。

今この記事を読んでいるあなたは、おそらく

ランドローバーの魅力に惹かれてこのサイトを訪れていただいている

もしくは

ランドローバーってどんな車なの？

と思っているはずです。

もしあなたがこれからランドローバーに乗ろうと考えているのであれば、今回の記事でそんなあなたの背中を後押しします！

世界中で憧れられるオフロード車といえば、必ず「ランドローバー」の社名が上がってきます。

世界中の「道なき道を走破する走り」を深堀りしてきたブランドだからこそ、本物志向のユーザーに永年愛され続けています。

ランドローバーは、第二次世界大戦後にイギリスのローバー車がアメリカのジープをお手本に、農業作業用の自動車の需要を見込んで開発した、言わば「イギリス版ジープ」です。

今回は、そんな歴史と魅力のあるランドローバーの中でも、見た目や特徴を重視したおすすめ車種を5つ紹介します。

豆知識として、ランドローバーはオプション展開が複数あるため、商談に時間がかかることで有名です。

そのため今回は、はじめてランドローバーを知る人に向けて、わかりやすいポイントと要点をまとめながら紹介していきますね。

ディフェンダー

ランドローバー「ディフェンダー」の特徴は、「タフで道なき道を開拓する」クルマです。

水深90センチまで走行でき、室内のシート下までは水が侵入しても大丈夫な樹脂製パーツで守られています。

フロントに「DEFENDER」の文字で判別はできますが、長方形のヘッドライトに丸めのヘッドライトや、フロント、リヤフェンダーの膨らみ、リヤコンビランプのデザインなど、可愛らしくもあり、カッコよくもあり、レトロモダンな雰囲気は、所有欲を沸かせてくれます。

1948年にデビューし2016年に生産中止になったものの、2020年に復活と同時に大人気となりました。

ディフェンダーは、大きくわけて2つのボディサイズがあります。

3ドアショートホイールベースの「90」、5ドアロングホイールベースの「110」があります。

道具を大量に積み込んだり、車中泊を考えるなら「110」、街乗りやソロキャンプが目的なら「90」ですが、最終的に見た目の好みや、目的で選ぶのがおすすめです。

ディスカバリー

引用元: https://car-me.jp/articles/15560/photo?p=6

ランドローバー「ディスカバリー」の特徴は、タフなオフロード車でありつつ、都会を駆け抜けるアーバンスタイルが融合した高級SUVです。

元々は、レンジローバーの弟分として市場に登場しました。

水深900㎜を走行できる性能はもちろん、ガソリン、ディーゼル共に、3リッター6気筒マイルドハイブリッドエンジンは、48ボルトのリチウムイオンバッテリーの力も加わり、低燃費と滑らかな走行性能のバランスがとれた、素晴らしいエンジンです。

ディーゼルは、300馬力、トルク650Nmを発揮し、ガソリンは360馬力、500Nmを発揮します。

全車3列シートが標準装備になっていて、特に3列目のシートも実用性があり、適度な厚みと柔らかさで、大人でも充分に座れます。

快適性能として車外、車内の二酸化炭素量をモニタリングし、必要に応じて内気循環させたり、マイナスイオンを発生させたりと、クリーンな室内を演出してくれます。

レンジローバー

「レンジローバー」はランドローバー社のフラッグシップモデルであり、イギリス王室の御用達の高級SUVです。

特徴は「オフロードモデルとして、本格的なタフさと高級感の融合モデル」です。

2021年10月にイギリス・ロンドンのロイヤルオペラハウスでワールドプレミアされ5代目モデルが登場しました。

そのスタイリングは、憧れのため息が出る美しさで、ボディの継ぎ目がないように見せるデザインが芸術作品を見るようです。

内装はとても落ち着きがあり、シートの厚み、まとまりの良いコックピットは眺めるだけで癒し効果を感じられます。

タイヤはここまでのサイズが、いよいよ標準になった「23インチ」の大型化。

エンジンは3リッター6気筒ディーゼル（300馬力・トルク650Nm）と、3リッター6気筒ターボ・ハイブリッド（コンピューターチューニングにより2種類用意、300馬力・トルク500Nm仕様と360馬力・トルク550Nm仕様）、そしてフラッグシップエンジンと呼ばれる4．4リッターV型8気筒（530馬力・750Nm）の4パターンを準備。

水深90cm走行可能でロングボディ4人乗り、5人乗り、7人乗りから選べ、価格は1638万円から2775万円の設定です。

レンジローバー　イヴォーク

レンジローバーをコンパクトにまとめたモデルで、全長5000mm超えるレンジローバーに対し、全長4380mm・全幅1905mm・全高1650mmという、扱いやすいサイズ感です。

短いボディに対し、ワイドな横幅が丸みを帯びたデザインで一つにまとまり、フロントグリル、ヘッドライトからテールランプ、リヤバンパーまでの一体感が優雅で美しいデザインです。

サイズ感としてはトヨタ「CH-R」や、レクサス「UX」辺りと同じ位ですが、両車より遥かに広い591リットルの荷室があるため実用性に優れています。

内装は液晶メーターがキレイで、エアコンやオフロードの走行モードを、モニターで選択できます。

さりげない収納スペースもあり、女性ユーザーにも人気なのが伺えます。

水深走行は60cmまで可能で、都会派SUVであり本格的なオフロード車といえます。

レンジローバー　スポーツ

引用元: https://www.autocar.jp/post/768032

ランドローバー社のエントリーモデルと言えるクルマで、モデルラインナップ中、最初に手にするモデルとして高い人気を誇る車種です。

レンジローバーをコンパクトにまとめ、本格的なオフロード走行はそのままに、スポーティ路線に仕上がっている特徴があります。

初期型は2005年に、現行モデルは2013年に登場しました。

モデル後期に入っているレンジローバースポーツは、年次改良を加えながら品質として熟成してきたモデルで、

「3リッターガソリンターボ＋マイルドハイブリッド」
「5リッターV型8気筒スーパーチャージド」
「3リッターディーゼルターボ＋マイルドハイブリッド」
「2リッター4気筒＋モーターのプラグインハイブリッド」

のラインナップがあります。

またオプションでリストバンド型のクルマのキー「アクティビティキー」があります。

これはクルマのキーを車内に残した状態で（通常のキーは作動しなくなります）腕に装着し、クルマをロックできるもので、防水加工で衝撃に強く、腕に付けたままスポーツや海、そして雪などのレジャーに使用できます。

まとめ

BMWが90年代にローバー車を買収した目的の一つに、「歴史と実績あるオフロードの走りと、4WDシステムの技術が欲しかったから」という話があります。

「世界中の道なき道を走破する」という走りを深堀りしてきたブランドだからこそ、本物志向のユーザーに永年愛され続けています。

やはり4WDの本家と言えるだけあって地球上の、どの場所にも似合うクルマと言えます。

ここ最近のアウトドアブームによって、人間は自然の中にいることに、感謝と歓びを感じている人が多くなりました。

ランドローバー社のクルマで、今まで走ったことがない道を走破してみたいです。

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突然ですが、あなたはスーパーカーと言われるとどんな車を思い浮かべますか？

今ではとても数多くのスーパーカーが存在していますが、理屈抜きで私達を夢中にさせてくれるスーパーカーの代表格として、真っ先にフェラーリとランボルギーニが挙げられるかと思います。

高性能、高価格の「2大スーパーカー」と呼ばれるこの2社は、不思議とカタログや雑誌を眺めるだけでも童心に帰ったようにワクワクし、興奮させられる気持ちになってしまいます。

しかし、こうした疑問を持った人も多いはずです。

「フェラーリとランボルギーニって、どんな違いがあるの？」

今回は、そんな悩みを解決します。

フェラーリとランボルギーニの歴史

フェラーリはレーシングカーが起点

フェラーリの創業者「エンツォ・フェラーリ」は第一次世界大戦に出兵後、小さな頃から憧れていたレーシングドライバーとしてアルファロメオに所属し、数々の栄冠を手に入れました。

その後、現在のフェラーリの原点になった「スクーデリア・フェラーリ」を創設し、紆余曲折ありながらも、1947年にフェラーリ初のレーシングカー「125S」を完成させ数々のレースに勝利しました。

その後1949年ルマンでの優勝を機に世界にその名を広めることになり、翌年1950年開始のF1への勝利に情熱を注ぎ込み、数々の技術を公道モデルとして販売し、現在まで様々な伝説を作ることになります。

この歴史を見ると、フェラーリはもともとはレーシングカーという分類で展開されていたということがわかりますね。

ランボルギーニの歴史には都市伝説があります

ランボルギーニの創業者フェルッチオ・ランボルギーニは実業家として経営手腕を発揮し、トラクタービジネスで成功した資金で、本格的にスポーツカー業界に参入します。

都市伝説にもなっていますが、

「フェルッチオは所有していたフェラーリ250シリーズのクラッチを修理した際、自分のトラクターについていたクラッチが流用され、しかも高額で取り付けられたことで不愉快な気持ちを抱き、フェラーリ創業者エンツォ・フェラーリに直談判に行ったが取り合ってもらえず、打倒フェラーリを掲げた・・・」

という有名な話がありますが、厳密な証拠はないそうです。

実際ランボルギーニは、世界の自動車産業界の中において約60年の歴史しかありません。

その歴史をたどってもフェラーリとは真逆の思考としか思えないデザインと動力性能にオリジナリティを感じさせます。

フェラーリとランボルギーニの特徴を比較

ここからは、今回のお話の本題となるフェラーリとランボルギーニのそれぞれの特徴についてお話していきます。

フェラーリの特徴

限定モデルが多い

50周年記念車「F50」、60周年記念車「エンツォ・フェラーリ」70周年記念車「ラ・フェラーリ」など、フェラーリの限定車が定期周期で発表されています。

驚くのは、フェラーリ側で購入者の厳密な審査を行い購入が決められるので、決して簡単には手に入らないのです。

価値が下がりにくい

限定車をはじめ、各モデル一時期「走る不動産」と言われるほど価値が落ちにくく、大幅な下落もないため購入者にとって乗り換えしやすい仕組みが出来上がっています。

平気で億単位で取引されるモデルも数多くあります。

ランボルギーニの特徴

独創性あるデザイン

カウンタックやアヴェンタドールに象徴されるように、一見するとマンガに出てきそうな非現実的なデザインでありながら、実際は現実に存在する独創性ある個性的なデザインが、ファンを魅了し続ける理由になっています。

SUVとスーパーカーの融合

SUV車「ウルス」の登場は、ランボルギーニにとって今までの常識を変える形になりました。

世界的にも「スーパーカーは低くなければならない」という風潮が無意識に浸透していましたが、ウルスが世に出たことで「車高が高くてもスーパーカーは作れる」ことが証明されました。

好調な販売が物語っています。

代表的な車を比較してみました

ここでは、フェラーリとランボルギーニの中でも代表的な車をピックアップしています。

フェラーリ編

F40

フェラーリ40周年記念モデルとして1987年から1995年に販売され、今では億単位で取引されるスポーツカーです。

V型8気筒3リッターツインターボエンジンを搭載。

当時としては最速時速324kmを計測しました。

今でも多くの熱狂的なファンを持つ車です。

296GTB

引用元: https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1358/322/html/309_o.jpg.html
 

フェラーリの未来を担うPHEVスポーツカーとして、2021年に日本デビュー。

新開発V型6気筒３リッターのガソリンターボエンジンにプラグインハイブリッドシステムを搭載しています。

クラシカルな60年代風デザインと、現代の技術力とがマッチングしているところに魅力が溢れます。

最大トルクは740Nmという大きなトルクをもちます。

ランボルギーニ編

カウンタックLP400

1974年日本デビューし、スーパーカーブームの火付け役です。

余りにも有名な、ドアが上方向に開くシザードアにリトラクタブル・ヘッドライトを持つ、美しくも力強いデザインは決して色褪せない名車中の名車です。

アヴェンタドールS

ランボルギーニのフラッグシップモデル。

ベースだった「アヴェンタドール」に2016年に「アヴェンタドールＳ」としてリニューアルされました。

先代モデルから合計1万台以上売れているスーパーカーにして、ベストセラーモデルです。

エンジンはV12型6．5リッター自然吸気エンジンを採用し圧倒的な加速感を実現しています。

まとめ

似ているように見えて、実は戦略が異なる2大ブランドですが、スーパーカーという夢ふくらむジャンルに熱い情熱を注ぎ込む姿勢は共通しています。

創業当初から成功体験だけでなく、様々なリスクや失敗も重ねつつプレミアムブランドを育ててきた歴史に価値を感じます。

今後も変わりゆく自動車業界で生き抜くことは並大抵なことではありませんが、大人がいつまでも子供心を忘れないような名車を作り続けて欲しいです。

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あなたは、ベントレーやロールスロイスという車を知っていますか？

高級ラグジュアリースポーツカーのロールスロイスとベントレーは、今でこそ資本が違いますが、実は元々は同じ袂を分け合ったブランドです。

誰もが夢見るこの2台巨頭が、紆余曲折ありながらも激動の世界を共に生き抜き、そして離れてしまったドラマがあります。

そんな2つのブランドを知るには、まずは歴史を知ることがポイントです。

今回は、そんなベントレーとロールスロイスの特徴の違いなどについて、歴史も踏まえて紹介します。

手軽に手に入れられる車ではありませんが、もしあなたが将来乗ってみたいと考えているのであれば是非参考にしてくださいね。

ベントレーとロールスロイスの歴史を掘り起こしてみました

ロールスロイスの誕生としては、貴族の息子であるチャールズ・スチュワート・ロールスと、貧しい家庭に育ち、苦学しエンジニアになり起業したヘンリー・ロイスが1904年に出会い、ロールスロイスへ発展したことがきっかけです。

レーサー出身のチャールズ・スチュワート・ロールスとエンジニアとして深い知識を持つヘンリー・ロイスの2人が融合したことは、数々の名車を作り出すことは必然となります。

1906年に静粛性と滑らかに走る「シルバーゴースト」を製造し、結果15年のロングセラーモデルになり、第一次世界大戦時もボディに装甲を取り付け、戦場でも高い評価を得ました。

そんな時代背景の中、自動車レースに夢中だったウォルター・オーウェン・ベントレーは第一次世界大戦に参戦したあと自動車会社を設立します。

ベントレーは自動車レースに勝つことを目指し、ルマン24時間耐久レースで1927年から4連勝し、ベントレーにとって華やかな時代でした。

しかし、レース費用や高いコストの製作費用に対し、販売利益が少ないことで赤字続きとなり、結果として1931年に経営破綻しました。

そんな中、ロールスロイスがベントレーを傘下に収め、ベントレーはロールスロイスのスポーツチューニング部門として存続します。

ところが第二次世界大戦後は、ロールスロイスとベントレーのブランドの線引きが曖昧になり、個性がなくなったことで顧客離れが深刻になり、1973年にヴィッカーズ社へ売却されたのです。

さらにヴィッカーズ社は、1998年にロールスロイスをBMWへ、ベントレーをフォルクスワーゲンへ売却し、現在に至るのです。

【ベントレーとロールスロイス】それぞれの特徴

それぞれ売却されたロールスロイスとベントレーですが、この売却がそれぞれ成功し、両ブランドとも世界中で販売が好調に続いています。

この2台ブランドは、国内在庫車で早い納期を求める人以上に、オーダーメイドで注文される人が多いのにも注目です。

世界で一台の、夢のある選択肢は最高の贅沢品になります。

車種紹介【ロールスロイス】

①【ゴースト】

高級感を備えた室内をもつドライバーズカーです。

【ベースグレード】

【エクステンデッド】

【ブラックバッジ】

②【レイス】

唯一無二の大型２ドアクーペです。

【ベースグレード】

【ブラックバッジ】

③【ドーン】

世界No.1のプレミアムラグジュアリーの4シーターオープンカーです。

【ベースグレード】

【ブラックバッジ】

④【カリナン】

ロールスロイス初のラグジュアリーSUVです。

【ベースグレード】

【ブラックバッジ】

⑤【ファントム】

世界最高級サルーンとも言える車です。

【ベースグレード】

【エクステンデッド】

車種紹介【ベントレー】

①【コンチネンタルGT】

世界中のセレブに愛される4シータークーペです。

【V8】

【V8 MULLINER】

②【フライングスパー】

ラグジュアリーとスポーツ性能を両立させた高級車です。

【V8】

【V8 MULLINER】

③【ベンテイガ】

これこそプレミアムSUVに相応しい一台です。
※プラグインハイブリッドも登場

【ハイブリッド】

【S】

まとめ

ロールスロイスとベントレーはそれぞれ別資本でクルマづくりを行っていますが、それぞれの歴史を考えて過去に忠実でありながら、時代の流れに合わせて進化し続けています。

価格差は多少あるにせよ、世界の中で高級ラグジュアリー＋スポーツカーを作れるメーカーは限られています。

電気自動車が予想される中、時代に逆行しているかのように見える両社ですが、夢あるハイパワー車を末永く作り続けてほしいです。

突然ですが、あなたはミニマリストと言われるとどのようなイメージを思い浮かべますか？

今回は、そんなミニマリストというイメージに合う車を紹介します。

今回紹介するのは、テスラです。

最近では街中でもたくさん見かけるようになったテスラですが、その特徴や価格などが気になる人は多いはずです。

そこでこの記事では、テスラの特徴やそれぞれのモデルの価格などを詳しく解説していきます。

テスラはアメリカの自動車メーカーです

テスラは、電気自動車(EV)を生産するアメリカの自動車メーカーです。

「持続可能なエネルギーへ世界のシフトを加速すること」をミッションとしており、CEOは決算サービスのpaypalを作ったイーロン・マスクであることにも注目したいです。

業界の常識を覆すようなEVを開発してきたテスラは、EV業界の王者や、自動車業界のディスラプター(破壊者)と呼ばれています。

特にコストパフォーマンスが高く、スポーツカー級の性能と最新の自動車運転を搭載しながら価格が抑えられています。

テスラのデザイン

結論から言うと、とてもシンプルです。

テスラのデザインはマツダやゼネラル・モーターズ、フォルスクワーゲンなどでキャリアを積んだ、フランツ・フォン・ホルツハウゼンが初代ロードスターを除いてデザインを担当しています。

そのデザインは個性的で前例に囚われず、EV車らしく近未来的です。

インテリアに関してもとてもシンプルで、無駄を徹底的に省いて作られています。

テスラのモデルは基本的に4種類です

・Model S
・Model X
・Model 3
・Model Y

これに、テスラロードスターもあります。

ロードスターに関しては別の記事で紹介したいので、今回は割愛させていただきます。

セダン型のModel S

Model Sは、ロードスターに続いて2車種目となる電気自動車です。

ボディタイプはセダン型で、2013年から日本で発売されています。

また2021年1月には「アップデートしたModel SとModel Xをローンチェーンしました」とアナウンスがあり、Model Sの新型の「Model S Plaid」が新登場しました。

テスラはアップデートと表現していますが、フルモデルチェンジと言ってもいいレベルで大幅に改良されています。

特に変わったのがインテリアで、ステアリングの周辺にはウィンカーなどのレバーが一切ありません。

公式サイトでは

「ドライビングフォーカス〜レバーやシフトを無くして究極の運転環境へ。Model S(X)はドライブに最適な車」

と表記されています。

テスラ公式ホームページはこちら

Access Denied

www.tesla.com

[Model S Plaid]

特殊なドアを採用したModel X

テスラのModel Xは、クロスオーバーSUVスタイルのEV車となっています。

リアドアには、ファルコンウィングと呼ばれる上に跳ね上がるドアを採用しています。

ドアを開けるハンドルは普段は収納されており、オーナーが近づくと飛び出る仕組みになっています。

こちらのModel XもModel Sと同時期にアップデートされ、Model X Plaidという新型が追加されました。

[Model X Plaid]

Model Xの内装は、購入時に5人・6人・7人乗りから自由に選べます。

安全評価では5つ星を獲得し、各種センサーによって車両周りのモニタリングし、怪我を負う様な事故の発生する確率が最も低いと評価されています。

日本でも大注目のModel 3

Model 3は2016年に発表され、発表の1週間後には2015年末以降に販売されたModel Sの3倍の32万台以上の予約受注を獲得しました。

発表直後からとても注目度の高かったModel 3は、日本では2019年5月31日から販売をスタートさせました。

同じセダンタイプのModel Sよりもボディサイズが小さくなっています。

インテリアはシンプルの極みで、テスラの中ではお手頃な価格です。

完全な電気自動車であるモデル3は、ガソリン供油が必要なく航続距離も長大です。

[Model 3パフォーマンス]

コンパクトなデザインのModel Y

Model Yはファルコンウィングドアではなく、一般的なヒンジドアを採用。

基本は5名乗りですが、オプションで3列シートを作れば最大で7名乗車可能です。

日本市場でいつ受注がスタートするかなどは公式には発表されていません。

まとめ

テスラは、まるでこれからの車の未来を見ているようでワクワクします。

無駄のないシンプルなデザインは、見る者を魅力します。

できるだけシンプルな車に乗りたいという人にも、おすすめですよ。

テスラはこれからどのように進化していくのかも楽しみです。

最先端の技術、コンパクトでシンプルなデザイン。

そんなテスラ、中古車でも探したいあなたにはガリバーがおすすめです。

ガリバーは、国産車のみならず輸入車にも力を入れているので、手軽にテスラを探すことができます。

新車で購入すると納期まで待てないという人や、とにかくテスラに乗りたいという人には、中古車サイトガリバーで探すのがおすすめです。

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ガリバーの中古車探しのエージェント

突然ですが、あなたは輸入車が好きですか？

輸入車というのは、いわゆる外車です。

もしかするとあなたも、

「人生、1度でいいから輸入車に乗ってみたい・・。」

そう考えているかもしれません。

そこで今回は「初めて買うならこの輸入車」として、おすすめの輸入車を５位から１位までランキング形式で紹介していきます。

ランキングに選んだポイントとしては、500万円以内で購入でき、日本国内においてロングセラーモデルで販売体制も整い、日本中の狭い路地にも対応しつつ、改良を重ねながら息の長い車種に成長したモデルを中心に集めてみました。

今回の情報を事前に知っておくことで、安心して輸入車デビューできること間違いなしです。

【5位】アウディA1　スポーツバック　25TFSI

引用元: https://s.response.jp/article/2020/11/18/340447.html

コンパクトながらワイド＆ローのフロントマスクが存在感を持ち、内装もシンプルなスイッチ類の構成でスポーティさを演出しています。

メーターパネルは定番のバーチャルコックピットを採用。

2011年に日本デビュー以来、現在にわたりロングセラーモデルとなっています。

3気筒1000ccは出足がスムーズでストレスフリーな街中から峠道までキビキビ走り、コンパクトなサイズは運転が不慣れな方にも自信を呼び起こす取り回しの良さが特徴です。

【4位】フォルクスワーゲンPOLO　TSI　ハイライン

引用元: https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/374/422/html/pl110.jpg.html

世界中で愛され続けるロングセラーモデルで、素直な加速感とハンドリングは日常生活の足代わりに最適な車です。

2018年のフルモデルチェンジで後席が少し広くなり、快適性を増しました。

室内のパネルのカラーリングとシート中央のラインがオレンジ、ブルーとボディ同系色に統一する遊び心がとてもおしゃれです。

実は初代は1975年にデビューしていて、進化と改良が進められ品質の高さは日本車に慣れたユーザーにも安心感を与えることができます。

世界各国で愛され続けるロングセラーのモデルといっても良いでしょう。

【3位】フォルクスワーゲンTーCROSS　TSI R-ライン

引用元: https://s.response.jp/article/2021/07/15/347724.html

2021年輸入車登録台数NO.1に輝いたコンパクトSUVです。

コンパクトで使い勝手がよく、荷室容量もトヨタ・ヤリスクロス371リットル、ホンダ・ヴェゼル390リットルを遥かに上回る455リットルの容量を持ち、しなやかな足回りは国内コンパクトSUVには真似できないヨーロッパ育ちの快適な乗り心地を実現しています。

おすすめのTSI R-ラインは運転支援システムの全車追従クルーズコントロールが標準装備で、ドライブレコーダーや取り締まりレーダーを除けば必要な装備は標準化されています。

カラーバリエーションもオレンジ系、グリーン系を含む8色や、グレードにより装備分けされた、各種パッケージ化オプションを展開しており､選ぶ楽しみを広げています。

【2位】MINI　3ドア　クーパーD

引用元: https://s.response.jp/article/2016/07/07/278119.html

歴史あるブランドの背景と飽きのこないスタイリング、誰しも魅了するクルマの代表です。

日本国内販売台数No.1（日本輸入車組合調べ）を誇る、日本人に愛され続けるブランドです。

便利な5ドアや、MINIクロスオーバー、MINIクラブマンなどのラインナップはありますが、MINI特有の扱いやすい操作性とゴーカートフィーリングを味わえる愉しい走りの3ドアこそ、初めてのユーザーに受け入れやすく扱いやすいモデルといえます。

ディーゼルで燃費も良いのもありがたく、パーツ交換が必要になっても部品の国内在庫対応が多く、クルマの知識に自信ないユーザーにも安心な1台です。

飛行機のコックピットを思わせるクラシカルなスイッチ類や、室内を明るくさせる装飾加工も国産モデルにはなく、個性的でおしゃれです。

【1位】BMW　118d　play

1位の理由は､5人フル乗車しても素直なハンドリング、しっかりした足回りとブレーキ性能、アクセルペダルを踏み込んでも加速は滑らか、ディーゼルターボによる満タンで約1000キロ走行できるエンジン性能など、走りと燃費の両立が変わりません。

BMW 118dは、初心者や初めて輸入車に乗りたいあなたに最適な一台と言えます。

今でこそ当たり前の基本性能ですが、「走る」「曲がる」「止まる」という性能がしっかりしたバランスの良いクルマは貴重です。

特にグレードが「Msport」でなく「Play」を選んだ理由は、足回りが固くタイヤも18インチを採用している「Msport」に比べ、「Play」は205／55R16とオプションホイール205／45R17が選べるという点が大きいからです。

また乗り心地はややソフトな感覚で、タイヤ交換が必要になっても各メーカーのタイヤも安価な設定が多く、選びやすいものが多いです。

初めて手にするオーナーに寄り添う一台です。

まとめ

今では軽自動車が乗り出し価格200万円前後の販売価格になり、2000㏄前後の国産普通自動車も乗り出し価格400万円台のクルマが数多く存在します。

もちろん日本国民である以上、国内企業を応援するのは当然のことです。

しかし、気が付くと今は国産メーカーと変わらない価格設定で、歴史ある輸入車が乗れる時代になりました。

今回はドイツ車ランキングの中心になりましたが、日本よりシビアなヨーロッパの気候に耐え抜き、ドイツの速度無制限のアウトバーンを安全に走るランキング5車種は初めて輸入車に乗る人にも安心感を与える結果に繋がります。

輸入車を新車で買うのも良いですし、中古車で買うのも良いです。

輸入車の中古車価格はピンキリまでありますが、ガリバーやカーセンサーなら比較的お得に見つけることができます。

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今回は、そんな世界最高の車である、ロールス・ロイス ファントムについてお話します。

こんにちは、クルマガです。

世界には数多くの高級車がありますが、ロールス・ロイスという車はその中でも圧倒的な高級感、そして細かいところまでこだわり抜かれたデザインが魅力です。

すぐに手に入れることが難しい車ではありますが、今回はそんなロールス・ロイス ファントムの魅力に迫っていきます。

イギリス王室の御車

ファントムはロールス・ロイスの4ドア サルーン最上級モデルです。

イギリス王室の御車として、また世界中のセレブから愛されている超高級車として有名な車種です。

ファントムの歴史

ロールス・ロイスは2017年7月、イギリスのロンドンで次世代モデルとなる8代目新型ファントムを発表しました。

初代の発売は1925年。

その後BMW傘下になったロールス・ロイスは2003年に7代目ファントムを発表し、8代目は14年ぶりのフルモデルチェンジです。

ファントムとは英語で「幻や亡霊」という意味で、実際、幻のように静かで、亡霊のごとく実体を感じさせない速さで走るというところからつけられています。

ロールス・ロイス ファントムの特徴

ファントムの外観

ファントムは、標準モデルと「エクステンデッド　ホイールベース」と呼ばれるロングサイズの2種類があります。

・標準モデル:5770×2020×1645mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース　3550mm

・エクステンデッド　ホイールベース:5990mm×2020×1645mm（全長×全幅×全高）ホイールベース　3770mm

メルセデスベンツのSクラスよりも50cm以上長く、ホイールベースの長さだけで国産の小型車の全長ぐらいです。

それだけ広い室内の車であることがわかります。

タイヤは史上最大の22インチ設定です。

8代目のファントムにも「直立したフロントエンドと流れるようなカーブを描くリアエンド」という、初代からの伝統的なフォルムは維持されています。

そこに現代的な新しさや最先端の技術が加えられ、「世界最高の車」、「トップ・オブ・トップ」と賞賛されるハイスペックな高級車として仕上がりました。

基本は「ショーファードリブン」（フランス語：お抱え運転手）を想定されているため、乗降性の配慮からドアは観音開き仕様になっています。

100メートル以上先をも照らせるレーザーヘッドライトに加え、ナイトビジョン赤外線カメラは、遠く離れた危険を予測できる機能を持っているのが特徴です。

その距離はなんと、車から最大300メートルになります。

また、衛星通信により車の進行先の道路状況を検知し車に知らせることができるため、その情報をもとに8速のトランスミッションから適切なギアが選択され、快適な運転をもたらしてくれます。

ファントムの動力

新型ファントムは6,75LのV 12気筒DOHC48バルブツインターボを搭載しており、自然吸気からツインターボへ改められました。

後輪駆動車であるため、車の長さのわりには小回りが効き、素早い加速が可能になっています。

最高出力は5,000rpm時に420kW(571PS)の馬力を発生し、トルクは1,700-4,000rpm時に900Nm。

最高速度は時速250kmを記録しています。

また0→100km/h加速に5.3秒なので、ラグジュアリーカーといえども相当なパワーの車であることがわかります。

トランスミッションは8速ATを採用。

細分されたギアも高級車らしい乗り心地の良さのポイントなのですね。

新たに「アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリー」と呼ばれるオールアルミのスペースフレームを採用し、ボディ剛性を30％アップしつつ軽量化も実現していることから、走りへのこだわりも感じられます。

ファントムの価格は様々です

気になるお値段です。

ファントムは輸入品であることやインテリアがすべてオプションチョイスになるため、多少変わってきます。

・ファントム　標準モデル　車両本体価格：5,570万円（消費税込み）～

・エクステンデッド　ホイールベース　車両本体価格：5,670万円（消費税込み）～

ファントムの乗り心地

最新式のセルフレベリング式サスペンションを採用したことにより、従来のモデルに比べてさらに乗り心地が向上したと言われています。

その乗り心地についてロールス・ロイスが「魔法のじゅうたん」と称するほどですから「うとうと眠くなる…」感じでしょうか。

ファントムの室内

とにかく「静寂」が保たれている室内です。

二重ガラスの窓を閉めてしまうと、時計の音が車内で唯一聞こえる「音」になるほどです。

時計は助手席の前に設置されたアナログ式で、そのスタイルが風格を感じさせます。

内装のほとんどは標準仕様ではなく、オーナーが多数のオプションリストから好みの仕立てや装備をチョイスし、自分の車を作り上げるオーダシステムになっています。

細かくオーダーされた多くのオプションのほとんどは、専属の職人による手作業です。

後部座席からスイッチ一つで前席後部に設置された電動式のピクニックテーブルに大型モニターが現れ、様々なエンターテイメントが楽しめます。

助手席前のパネルは「ザ・ギャラリー」と呼ばれ、オーナー好みの写真や絵画、クラフト作家の作品などを展示するスペースとして活用できます。

天井は小さなルームランプが一面に設置され、星空のように輝きます。

まとめ

すべてが頂点を極めた贅沢な車、ロールス・ロイス　ファントム。

そこには走りの楽しさも追求されているため、車好きのオーナーが購入し

「いつもは後部座席だけれど、たまには運転もしたいな」

という要求にもこたえてくれる、懐深い車であることがわかります。

今後は、ハイブリッドや自動運転装置車なども発表されるかもしれません。

歴史を大切にしつつ、最新技術を余すことなく搭載しているラグジュアリーカーの頂点のロールス・ロイス　ファントム。

一度は乗ってみたい車ですね。

もし乗れるとすれば、あなたは運転席に乗りたいですか？

それとも後部座席に乗りたいですか？

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