【ランドクルーザープラド】新車と中古車のスペックを比較してみました

こんにちは、クルマガです。

今回は、ランドクルーザープラドのお話です。

気づいた人もいるかもしれません。

実はこのサイトでは、今回紹介するお話以外にも様々な車を紹介しています。

やはり車選びは慎重にしたいものです。

そんな時、実際にその車がどんな魅力があるのか知りたくなりますよね。

このサイトでは、そういった疑問を解消してくれます。

是非他の記事もチェックしてみてくださいね。

https://carmagazine.life/軽自動車は75万円で新車が買えます【価格と実用性/

と、話が逸れました。

改めて、今回紹介するのは、ランドクルーザープラドです。

プラドに関する悩み

今の時点で、現行プラド(150系後期)の新車がオーダーストップとなり、在庫販売となってきています。

価格が落ちない中古車と、早く決断しないと手に入らない150系後期の新車。

さらに、2022年8月には、新型プラド(180系)が発売されるなど悩みの種はつきません。

プラドをとりまく環境が大きく変わりつつありますが、もっと時間が欲しいですよね。

｢中古か新車か、もっとじっくりかんがえたい｣ですよね。

結論から言うと、新車がおすすめです。

ここからは、150系後期の中古と新車の中から、狙い目のプラドをご紹介します。

新車ならTX-Lパッケージが狙い目です

ランドクルーザープラド150系後期は、全グレードのリセール率が高い傾向にあります。

中でも、｢TX-Lパッケージの7人乗り、ガソリン車｣の値下がり幅が一番小さいので、売却時に損をしません。

人気オプションのムーンルーフは必須で、ルーフレールやエアロを組むと、さらに売却時の価格（リセール率）は上昇します。

一方オークションサイトでは、購入価格を上回る価格で落札されることも。

プラドの人気は、国内だけでなく世界的にも需要が高い車です。

外国の富裕層は、価格よりも｢プラド｣を優先するので、落札価格が上昇しているのでしょう。

日本ではディーゼル車が人気ですが、実は海外で人気なのはガソリン車なのですよ。

TX-Lパッケージでリセールを狙うのは、かしこい買い方かもしれません。

TX-Lパッケージのリセールを狙う場合の必須条件

・車体の色はパールホワイト
・シートの色はベージュ
・ムーンルーフ
・7人乗り
・ガソリン車

・可能であればルーフレール、エアロを装備

新車と中古車では価格に差がない

さらに、プラドの中古車価格が高いことからも新車購入が良いと言えます。

例えば、TX-Lパッケージの総額を520万円とします。（車両本体価格は432万円、オプションと値引きを考慮）

520万円と、実際に販売されている中古車を比較してみましょう。

中古車市場を見ると、下記の仕様が496万円(税込)で販売され、差額は25万円です。（グーネット参照）

2021年式
走行距離:15000km
ムーンルーフ付き
純正19インチアルミホイール装着

新車と中古車の価格が、サイバーナビと、ドライブレコーダーを合計した金額程度しか変わらないんです。（Amazon参照）

装備や走行距離にもよりますが、金額の差が25万円であれば、新車を選ぶべきではないでしょうか。

リセールバリューが高く、中古車と比べても価格差がないので、TX-Lパッケージの新車はおすすめです。

TX2.7の新車も実は狙い目

TX2.7、ガソリン5人乗りの魅力は、車両本体価格が366万円という安さ。

TX-Lパッケージの車両本体価格は432万円なので、66万円のアドバンテージです。

両車の走行性能や外装には、ほとんど違いが見られません。

TXにも、走行時のトルクを配分してくれるトルセンLSD(センターデフ)付きトランスファーが装備されているので、安定した走行が期待できます。

違いは、主に内装に出ているようです。

要は革か電動か

TX-Lパッケージは、シート(TXはファブリック)やハンドル、シフトノブなどの部分が本革仕様。

加えて、下記の部分が電動式です。

・ドアロックと同時に自動でサイドミラーが格納(TXはスイッチで閉じる)
・フロントシートのポジションが電動調整(TXは手動)
・3列目も電動で格納できる(TX5人乗りに3列目は無し)

66万円をとるか、革と電動をとるか、一度考えてみると良いでしょう。

｢シートはファブリック(布)でいい｣
｢電動ではなくて手動でもいい｣

と思うのであれば、TXも選択肢に入るのではないでしょうか。

他にも、様々な意見があるでしょう。

｢リセール目的ではなく長く付き合っていきたい｣
｢革製のシートは滑る｣
｢夏は暑すぎて座ってられない｣
｢66万円の価値があるのだろうか?｣
｢7人乗る機会がない｣

TX2.7、ガソリン車5人乗りも、狙い目の一台と言えます。

中古で買うならTZ-G

全グレードの中で、一番値下がりしているのは上級グレードのTZ-Gです。

控えめながら、プラドの鼓動がしっかり伝わってくるエンジン音。

走行性、室内クオリティー共に最上級と、文句なしの仕上がりです。

｢トルク不足｣、｢街乗りでは必要ない装備が付いている｣

など、ネガティブな評価も聞こえてきます。

しかしTZ-Gには、車重や走りを補う心強い装備がついているので、安心で軽快な走りができると言えるでしょう。

エコやスポーツと、走行シーンに合わせた設定ができる｢ドライブモード｣

乗降時、悪路時に車体を上げ下げできる電子制御リアエアサスペンション

雪道でも安定走行が期待できるアクティブトラクションコントロール

これらが非常に強い面とも言えます。

TX-Lとの違い

値下がり幅が少ないTX-Lパッケージとの仕様の違いは下記のとおり。

【TZ-G2.8クリーンディーゼルの主な標準装備】
19インチダークグレイメタリック
木目調本革ステアリングホイール
電子制御リアエアサスペンション(ローモード:2cm下がる、ハイモード:4cm上がる)
ドライブモードセレクト(コンフォート、スポーツなど5種類の走行モードを選べる)
KDSS(スタビライザーを操り、オン、オフロードに合わせて走行性能を向上)
トルセンLSD(リア)
(22000円のメーカーオプションでマルチテレインセレクト+クロールコントロール+電動デフロックへ変更できる)
AC100V電源標準(ラゲッジルーム)

中古のTZ-Gと新車のTX-Lが同等の価格に車両本体価格は554万円なので、総額を620万円と仮定します。(オプション、値引きを考慮)

中古車市場を見ると、下記の仕様で総額540万円になり、新車と中古の差は80万円です。(カーセンサー参照)

2020年式
2.8リッター･ディーゼルターボ
走行距離4.8万km
サンルーフ
純正ナビ付

先ほど紹介した、TX-Lパッケージの新車総額(520万円)と、大差ない価格となっています。

TZ-Gは、プラドの中で最上級グレードですが、今後も値下がりが期待できます。

TX-Lパッケージの新車が、どうしても手に入らない場合は、中古のTZ-Gを考えてみても良いかもしれません。